2021 年 3 月 30 日，雷军在春季发布会上宣布了自己职业生涯中的最后一战——正式进军智能电动汽车市场。
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而后，多家券商研究报告指出，小米入局智能汽车业务，实则是对 AIoT 时代下小米生态的完美补充，补全了小米智能生态的最后一块拼图。
光大证券指出，智能电动车不仅完美补充了小米 AIoT 生态圈，而且其市场空间巨大，将成为驱动小米的第二成长曲线，放大品牌+渠道+AIoT 生态价值。
Gartner 数据显示，中国汽车及车后市场规模在 2019 年就达到 10 万亿元，相当于手机市场的 10 倍规模。当下纯电动智能汽车市场方兴未艾，小米此时入局，机遇不可谓不广阔。
不仅如此，雷军还表示，自己将亲自带队负责智能电动汽车业务，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年将投资 100 亿美元。
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就在小米官宣造车前一周，雷军曾在致投资人公开信中表示，将对“手机 X AIoT”的核心战略加大投入研发力度，2021 年预计超过 130 亿元 。
一张紧密联结的网络
作为最早期布局 IoT 的科技公司，小米如今已经成长为全球最大智能硬件 IoT 平台。
小米开启 IoT 的布局是在 2013 年。2013 年年底，雷军做出一个决定——用投资的方式孵化智能硬件公司，提出 5 年之内孵化 100 个企业。
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小米的 AIoT 蓝图主要表现为“1+4+X”的品类战略，1 指传统控制中心智能手机，4 指电视、智能音箱、笔记本电脑和路由器、X 则是海量的 IoT 产品。
2014 年，小米成立了专门部门做 IoT 连接模组，后来又成立小米生态链部，按照三大圈层进行投资布局——第一圈层投资手机周边；第二圈层投资智能硬件和智能家居产品；第三圈层投资生活耗材。通过从点到面的链接，小米逐渐在万物互联的时代织出一张紧密联结的网络。
经过几年的发展，小米生态链企业的“竹林效应”开始显现，在不到 5 年的时间里孵化投资 IoT 领域 220 家生态链企业，其中包括已经独立上市的华米、云米等品牌。
不仅如此，IoT 业务也成为了小米营收增速最快的业务，2015-2019 年营收年均复合增长率高达 63.5%。在这个时期，小米也逐渐构建出属于自己的市场生态体系。
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而后，随着 5G 时代到来，小米 AIoT 战略高度更上一层，公司在组织和战略上全面向物联网倾斜——雷军在 2019 年年初确定了“手机+AIoT”的双引擎战略，提出 5 年 100 亿 “All in AIoT”。
无疑，在中国智能家居市场，小米已开始向着头部位置前进。